下周，第四届中国（广州）国际汽车展览会即将揭开大幕；9月，第九届成都国际汽车展览会也将如期举行；11月，被车迷热切期盼的年内汽车行业压轴大戏———第九届北京国际汽车展览会也将隆重上演……

　　不知从何时起，汽车展开始成为国内会展经济最流行的一种表现形式。这其中不仅有北京车展、上海车展这种展示国内外汽车工业发展最新水平的国际级车展，也有各地以传播汽车文化、带动汽车产业、促进汽车消费为宗旨的地方性车展。虽然多数车展从内容到形式均无明显差别，可这丝毫没有影响到组织者、参与者以及观众日益高涨的热情。但在这种良好的氛围中，西安车展的声音却一直无法与古城远扬的声名相配。

　　西安车展辉煌历程

　　要说西安的车展，也算有过辉煌的历史。

　　2000年之前，西安作为西北的桥头堡，一直没有过像样的车展。2000年11月，由本报主办的首届西安国际车展在陕西国际展览中心隆重举行，点燃了古城车迷压抑已久的激情与渴望。车展4天中观众达12万人次，如果不是公安部门担心观众太多引发安全问题而严格控制的话，这个记录还会被改写。

　　2001年初，西安市政府与中国汽车工业协会决定合作举办中国（西安）西部国际汽车摩托车工业博览会。12月，首届西部汽博会成功举办，国内外汽车厂商积极参与，西安及周边地市车迷观展热情高涨，车展6天观众人数突破20万人次，展车2000余台，成交额1.3亿元。2002年至2004年，在汽车消费热潮的推动下，随后三届西部汽博会也都成功举行，不仅展车种类进一步丰富，成交数量大增，汽车形象小姐大赛及名楼靓车美女摄影大赛等丰富多彩的汽车文化活动更是成为展会的一大亮点。四届西部汽博会不仅为西安车迷迎来了天价的宾利、威武的悍马，也走出了多位靓丽专业的汽车模特，这些都让古城西安车迷印象深刻。

　　会展经济蓬勃发展

　　为什么有着辉煌过去的西安车展近两年却逐渐没落？难道是西安会展经济不发达？答案当然是否定的！

　　一直以来，西安市政府便致力于发展会展经济，著名的中国东西部投资与贸易洽谈会便是一个最为成功的例子。2005年，西安更是迎来了几个颇具分量的国际级会展，古城的会展经济取得了前所未有的巨大发展。

　　2005年10月中下旬，国际古迹遗址理事会（ICOMOS）第15届大会在西安召开，期间还举办了“华夏文明古都，丝绸之路起点”大型展览。紧接着在10月底，由中国广告协会、西安市人民政府主办，西安市工商局执行，《华商报》、陕西电视台全程参与执行的第12届中国广告节在西安国际展览中心隆重举行。来自海内外的上百家企业、媒体汇聚西安，在古城打造了一次“广告狂欢盛宴”。广告节期间，展馆内终日人如潮涌，除了来自全国各地的参会人员外，不少西安市民也积极购票入场，踊跃参与广告节各项活动。广告节刚刚闭幕，首届欧亚经济论坛又于11月中旬在西安举行，来自欧亚十多个国家的政府官员、国际组织代表、企业家及专家学者等共聚西安，就能源、旅游、交通等领域的紧密合作展开交流与研讨，共谋复兴丝绸之路大计。

　　2006年，西安会展经济进一步发展，不久将迎来又一个全国性的大型展会———2006年秋季全国糖酒商品交易会。而为了适应迅猛发展的西安会展业，陕西省及西安市政府决定投巨资将原西安国际展览中心扩建为西安曲江国际会展中心，总建筑面积超过60万平方米，扩建的首期工程将于2007年4月建成，作为第11届“西洽会”的主要展馆。

　　由此可见，会展经济已成为西安经济的一个新亮点。

　　西安期待国际车展

　　近年来，古城西安的汽车市场迅猛发展，4S店如雨后春笋般不断涌现，新车挂牌数量也是逐年增加。上海通用、北京现代、东风悦达起亚、奇瑞汽车等多个品牌在西安的销量已经排在了国内市场的前列，而凯迪拉克、路虎、保时捷等豪华车也有望在西安建立旗舰店，这进一步反映出西安汽车市场的蓬勃兴旺。可就是这样一个具有相当汽车消费潜力的城市，近两年却没有了上规模上档次的大型汽车展会，不仅令车迷失望，更让不少有意立足西安拓展西北市场的汽车厂商深感遗憾。

　　反观相距不远的成都，由成都市政府牵头，在国家有关汽车行业协会以及学术组织的大力支持下，将车展办得有声有色，今年更是首次引入外资合作伙伴———汉诺威展览会（中国）有限公司，打出了“打造A级车展，擎动中国西部”的响亮主题。

　　近日，不少本地经销商及汽车厂家均向本报咨询有关西安车展的情况，以决定是否派出展团参与。而车迷朋友也对今年的西安车展充满了期待，希望它能够重现当年的辉煌，造就出千年帝王之都的气势。因此，除了铜车马，西安确实还需要一个与其日新月异发展相匹配的国际车展。