５月１６日到２１日，德国首都柏林秀田机场上空，各种各样的飞机不时翱翔着——２００６柏林航空航天展刷新了一些新的数字：参展国４２个；参展商１０１４家；展览面积２５万平方米，包括１０个展览大厅和５个露天演示场；各类参展飞机３４０架；各种会议９０场；参观人数２０多万。 

    据主办方德国航天航空工业协会相关人士介绍，和２００４年举办的上届展事相比，上述数字均有不同程度的增加。这一方面说明柏林航展本身的不断发展，已经成为世界上最大的航展之一，但另一方面反映了各国在航空领域的竞争日益加剧。 

    柏林航展每两年举行一届，今年是第八届。自欧洲生产出超大型客机空中客车Ａ３８０之后，Ａ３８０已经成了欧洲人心目中的明星飞机。在本次柏林航展上，明星飞机每天表演一次，观众们还争先恐后地到机舱内一睹“芳容”。 

    俄罗斯带来了俄最先进的战斗机米格—２９Ｍ，这是该机型首次在国外亮相（见左下图，本报记者 吕鸿摄）。据介绍，米格—２９Ｍ的研制工作始于上世纪８０年代中期。它装有数字化的电传控制系统、矢量推力发动机和可探测“隐形”目标的新型雷达。其火控系统中还整合了经过改进的光学定位系统，可在关闭机载雷达的情况下对空中目标实施远距离探测。和老式的米格—２９战机相比，由于换装了更为省油的发动机，米格—２９Ｍ的航程有了明显增加，载弹量和机动性能显著提高。此外，米格—２９Ｍ还装有“智能化座舱”，原先的仪表盘被更为先进的液晶显示屏所取代。在机体结构上，米格—２９Ｍ采用了大量吸波材料，以降低雷达辐射。 

    和以往一样，美国同行不积极参与柏林航展，如空中客车的竞争对手美国波音公司这次又没有参加。 

    在９号展厅，记者来到了参加本次柏林航展的唯一中国展台。中国航天科工集团公司重庆航天新世纪卫星应用技术有限责任公司董事长李俊峰对记者说，该公司研发的移动卫星通信系统“动中通”成功地将航天主业技术直接转化为军民两用最先进技术，真正解决了运动载体在地域、海域、空域实时传递宽带多媒体信息的难题，保证了运动中信息链路的无缝连接，填补了宽带移动通信领域的空白。 

    “动中通”是指汽车、火车、飞机、轮船等载体在运动中通过卫星或其他升空平台（例如：有人机、无人机、气球、飞艇等），实时、宽带、大容量、不间断地传递语音、数据和图像信息。它集指挥、控制、通信、情报收集于一身。目前，该产品已投入使用，特别在反恐、抢险和保护重要客人时起到了独特的作用。李俊峰说，“动中通”是世界上独一无二的、拥有完全自主知识产权的先进技术，公司此次参展没有将实物带来，但是，公司在国际市场上已经打开销路，一些国家开始订购，相信其国际市场潜力巨大。 

    本次航展期间，中国宇航学会与德国航天航空工业协会还共同主办了“中德航天企业研讨会”。 

    在新闻中心，一位德国同行向记者谈其感想时说，他多次采访柏林航展，今天首次看到了中国展台，虽然展台面积不大，且无实物，但是技术先进，小而精。他感慨道：“大家都在较劲啊！” 

    （本报柏林５月２１日电 驻德国记者 吕鸿）